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El papel del satélite AIS en la digitalización del comercio marítimo y las cadenas de suministro

A medida que la Cuarta Revolución Industrial marca el comienzo de una nueva ola de tecnologías digitales inteligentes, automatizadas y autónomas, vale la pena recordar que los sistemas más antiguos están desempeñando un papel fundamental en nuestro valiente nuevo mundo basado en datos, y de hecho continúan desarrollándose activamente y combinándose con otras tecnologías existentes y emergentes.

Para nuestra economía del océano azul, el transporte marítimo, el comercio y las cadenas de suministro mundiales, una de esas tecnologías es el sistema de identificación automática de buques (AIS) y, más específicamente, el satélite AIS (S-AIS).  En esta introducción a una nueva serie que muestra y celebra las dimensiones actuales y en evolución del S-AIS en la era digital, presentamos un breve repaso de los orígenes del AIS, la revolución satelital y algunas de las principales aplicaciones de la actualidad.

P: ¿Qué es la tecnología AIS?

La tecnología AIS (Sistema de Identificación Automática) es un sistema de transmisión a bordo que transmite la identificación, la posición, el rumbo, la velocidad y otros datos importantes de una embarcación.

La adopción notable del AIS comenzó después del 2002, cuando la Organización Marítima Internacional (OMI), el regulador de la ONU que rige los envíos internacionales, modificó su Convención de Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS) para ordenar que la mayoría de los buques grandes de más de 300 toneladas brutas deben encajar en Transceptores AIS de “Clase A” para viajes internacionales.

En 2006, el Comité de Normas Técnicas AIS de la OMI siguió con su especificación AIS de “Clase B”, al introducir dispositivos de menor costo a una gama más amplia de embarcaciones comerciales más pequeñas. Desde entonces, los Comités AIS de la OMI han seguido avanzando en los estándares y protocolos a través de una miríada de tipos, tamaños y flotas de embarcaciones que navegan hoy en aguas internacionales. Eso abarca desde buques mercantes, que incluyen buques graneleros, portacontenedores, de carga general, portacontenedores de carga refrigerada, ro-ro y petroleros, hasta barcos de pasajeros, yates y otras embarcaciones de recreo, además de buques de suministro en alta mar, buques pesqueros, flota militar y más.

P: ¿Por qué se desarrolló AIS?

AIS se concibió originalmente como un sistema de corto alcance, identificación de alta intensidad y para evitar colisiones que permitiría a los barcos ver y ser vistos por otro tráfico marítimo en sus inmediaciones. Más tarde, también fue utilizado por las autoridades marítimas nacionales y regionales para rastrear embarcaciones que navegan por sus aguas costeras y para apoyar los servicios de tráfico de embarcaciones (VTS), que, como el control de tráfico aéreo para aviones, son responsables de la navegación segura de embarcaciones autorizadas dentro y fuera de sus puertos y muelles.

En resumen: seguridad y control del dominio marítimo.

P: ¿Cuál es la diferencia entre AIS terrestre y AIS satelital?

Se trata por un lado del medio y las capacidades, y por el otro de la intención. En la primera ola de desarrollo de AIS, los mensajes fueron recibidos exclusivamente por estaciones superficiales y subterráneas. Conocida como AIS terrestre (T-AIS), esta tecnología sigue desempeñando un papel fundamental hoy en día, con estaciones base repartidas por todo el planeta.

Pero hay un inconveniente.

Nuestro servicio de datos AIS líder en la industria ofrece el panorama más completo de situación de la actividad de los buques a nivel mundial al obtener datos de receptores AIS

T-AIS tiene un alcance limitado a alrededor de 30 millas náuticas desde la costa. Esto significa que no puede rastrear buques a través de los océanos abiertos. Con el fin de desarrollar el AIS como una herramienta global más integral para la conciencia del dominio marítimo, a fines de la década de 1990, algunas autoridades marítimas nacionales comenzaron a investigar la posibilidad de administrar los mensajes AIS desde el espacio.

Uno de ellos fue la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG), que se acercó a ORBCOMM en 2001 para discutir el concepto de AIS desde el espacio. En ese momento, ORBCOMM era uno de los pocos pioneros en el mundo satelital centrado en el desarrollo de comunicaciones basadas en el espacio dedicadas a aplicaciones comerciales de máquina a máquina (M2M), en comparación principalmente con el uso para defensa y gobierno.

Ese diálogo de apertura fue seguido por un contrato de 2004 de USCG para ORBCOMM a fin de desarrollar y demostrar operativamente la viabilidad del satélite AIS.

Después de cuatro años de intensa investigación, desarrollo y pruebas, en 2008 ORBCOMM se convirtió en el primer propietario de una red de satélites comerciales en el mundo en proporcionar el servicio de datos AIS, con el lanzamiento de seis satélites M2M habilitados con AIS de primera generación. Con la posterior incorporación de la segunda generación de la constelación OG2 en 2014-15 (algunos de los cuales fueron lanzados a la órbita de los cohetes SpaceX de Elon Musk), ORBCOMM ahora opera la red de satélites AIS multigeneracionales más confiable y de mayor servicio del mundo, que trabaja junto con sus 16 estaciones terrestres en todo el mundo.

P: ¿Por qué es importante el satélite AIS?

Hoy, ORBCOMM procesa decenas de millones de mensajes AIS de cientos de miles de buques únicos todos los días, lo que aumenta la visibilidad de la economía azul global, el comercio marítimo y las cadenas de suministro internacionales de las que dependen nuestro planeta, las personas y las economías.

Los riesgos inherentes de operar en el espacio no pueden subestimarse. Sin embargo, las soluciones satelitales AIS desarrolladas por ORBCOMM y sus socios se han enfrentado al desafío ofreciendo un monitoreo casi en tiempo real de los buques en los océanos profundos del mundo con un alto nivel de confiabilidad.

 

Los servicios de datos ORBCOMM AIS combinan múltiples fuentes para una cobertura máxima.

 

Consideremos las estadísticas

  • Los océanos cubren aproximadamente el 72 % de la superficie del mundo, lo que equivale a 140 millones de millas cuadradas (363 millones de kilómetros cuadrados).
  • Se estima que el 90 % del comercio mundial se mueve por mar, desde alimentos esenciales, medicamentos y artículos para el cuidado de la salud, hasta productos básicos (petróleo, granos, madera, etc.), piezas y productos terminados a través de complejas cadenas de suministro industriales y de fabricación y, por supuesto, una cantidad realmente asombrosa de productos de consumo.
  • Al menos 155 millones de toneladas de mariscos al año se pescan o se cultivan en los mares para consumo humano y otros usos.
  • Alrededor de 65 millones de personas se ganan la vida en el comercio de mercancías, sin incluir los muchos millones más que trabajan en tierra en los puertos, la logística y las industrias de transporte terrestre, cuyos medios de vida dependen del comercio marítimo.
  • Según las Naciones Unidas, la pesca y la acuicultura son responsables de aproximadamente 260 millones de empleos en todo el mundo y contribuyen con US$100 000 millones por año a la economía mundial.
  • Los mares dan placer a millones de personas anualmente y apoyan la economía global a través de cruceros, yates y otras actividades de ocio.

El valor de la visibilidad en el transporte marítimo y el comercio, por lo tanto, seguramente no se puede sobreestimar.

Al traspasar los límites de detección y explotar toda la nueva información disponible, los datos AIS basados en satélites están contribuyendo mucho más al mundo de lo que se había previsto al inicio.

P: Entonces, ¿por qué el satélite AIS es importante hoy?

ORBCOMM trabaja con una creciente cantidad de socios públicos y privados de valor agregado para desarrollar cada vez más aplicaciones para datos AIS, incluidas nuevas formas de combinar AIS con otras tecnologías digitales, incluyendo M2M, IoT, AI y más. Profundizaremos en esto en futuros informes centrados en estudios de casos específicos, pero resaltaremos ahora algunos casos de uso clave existentes y emergentes:

  • Ayudar a los puertos y muelles de todo el mundo a coordinar las llegadas y salidas de embarcaciones para operaciones más efectivas de la comunidad portuaria y la eficiencia de la cadena de suministro.
  • Mejorar la visibilidad de la cadena de frío para reducir el desperdicio de alimentos, suministros médicos y otros productos perecederos con monitoreo y control remoto en tiempo real a bordo y en tierra para cargas refrigeradas y equipos de transporte.
  • Combatir el flagelo mundial de la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).
  • Brindar una mejor capacidad de recuperación y capacidad de respuesta de la cadena de suministro global con actualizaciones oceánicas en tiempo real para una planificación y mitigación proactiva contra retrasos y fallas (inevitables).
  • Habilitar la seguridad marítima mundial, la seguridad y el estado de derecho.
  • Facilitar el cumplimiento de las sanciones marítimas, la aplicación y la gestión de riesgos.
  • Recopilar datos para apoyar el cumplimiento ambiental, social y de gobierno (ESG).
  • Generar datos casi en vivo para respaldar el precio y el comercio de productos básicos.
  • Proporcionar datos sólidos para respaldar el seguro marítimo, la protección y la indemnización (P&I) y la prevención de pérdidas, incluyendo el riesgo de guerra, la piratería y más.
  • Suministrar datos para habilitar nuevas aplicaciones innovadoras y plataformas digitales, incluyendo la salud y el bienestar de la gente de mar mundial.
  • Apoyar el cambio climático y las iniciativas de sostenibilidad más amplias con datos duros, como la Alianza Global de la Industria de la OMI y el Grupo de Trabajo de Optimización de Escala de Puertos para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia en la interfaz puerto-barco.

A través de revendedores, socios, gobiernos nacionales y agencias internacionales, el satélite AIS de ORBCOMM ya permite el envío marítimo global y la visibilidad comercial, apoyando todo, desde cadenas de suministro hasta sostenibilidad y seguridad nacional. Se ha dicho que “los datos son el nuevo petróleo” y, con la aceleración digital ampliamente esperada a raíz de la pandemia global de la COVID-19, AIS seguramente tiene un papel crucial en el suministro de datos automatizados, confiables y muy grandes para ayudar impulsar la transformación digital del comercio marítimo mundial y las cadenas de suministro.

Para ver cómo nuestra cartera de soluciones AIS puede mejorar la forma en que hace negocios, contáctenos en línea o envíe un correo electrónico a info@orbcomm.com

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